陜西平高智能電氣有限公司35kV柱上開(kāi)關(guān)在線(xiàn)路中的選用
　　1 選用原則
　　所有故障都應(yīng)獲得作為瞬時(shí)故障處理的機(jī)會(huì)，避開(kāi)涌流的影響，分閘后閉鎖應(yīng)僅發(fā)生了永久性故障的情況，因分閘后閉鎖而切除的線(xiàn)路區(qū)段應(yīng)盡可能少。
　　2 選用分析
　　如果配網(wǎng)線(xiàn)路是架空線(xiàn)路，線(xiàn)路容量不大，樹(shù)害問(wèn)題突出，在線(xiàn)路分段開(kāi)關(guān)的選擇上應(yīng)以過(guò)流脫扣開(kāi)關(guān)為主。

35kV及以下架空線(xiàn)路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問(wèn)題

　　架空線(xiàn)施工搭架風(fēng)險(xiǎn)性控制管理不足主要表現(xiàn)在施工前和施工過(guò)程中由于施工圖紙和施工要求上存在一定的差異性，進(jìn)而導(dǎo)致桿塔組立及架線(xiàn)施工的整個(gè)過(guò)程管理中存在?L險(xiǎn)性。例如，在搭架的過(guò)程中為了進(jìn)一步降低施工線(xiàn)路的工程問(wèn)題和施工技術(shù)問(wèn)題，一般會(huì)以警戒標(biāo)志為劃分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安全管理控制。但是，由于架線(xiàn)牽引的過(guò)程中專(zhuān)項(xiàng)部位的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和調(diào)整結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致施工點(diǎn)的位置發(fā)生變化，影響警戒標(biāo)志劃分點(diǎn)的確定。此外，在架空線(xiàn)施工搭架管理的過(guò)程中對(duì)接地裝置的整體管理控制上也存在控制不足的問(wèn)題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化該方面的管理控制。