根據(jù)報(bào)道，在本屆日本高新技術(shù)展上，馬自達(dá)展示了旗下全新的ALH“自適應(yīng)LED陣列頭燈”技術(shù)，并稱該項(xiàng)技術(shù)將在2014年內(nèi)正式應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品中。自適應(yīng)光束技術(shù)將大燈的LED燈組劃分成四個(gè)獨(dú)立的控制模塊，通過攝像頭檢測(cè)迎面和前方的車輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠(yuǎn)光燈對(duì)他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠(yuǎn)近燈的麻煩。

　　自適應(yīng)LED大燈技術(shù)以大范圍的短焦距光著稱，大燈側(cè)面添加LED燈泡，照亮汽車前方公路的邊緣處，而高速公路模式會(huì)在汽車高速行駛時(shí)，自動(dòng)調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙。

　　新的智能LED大燈可以實(shí)現(xiàn)前方的道路但不直接照射前方的車輛，這也就意味著你可以一直打開遠(yuǎn)光燈也不會(huì)影響其他車輛。即便是近光燈，工程師們通過加寬他的照射廣角來提高行車的安全系數(shù)，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動(dòng)物。在夜間模式下，大燈通過電機(jī)調(diào)節(jié)自動(dòng)找平，自動(dòng)調(diào)高前方照射角度，照亮前方路標(biāo)和路面障礙，在高速行駛時(shí)駕駛員可以更早的看清交通指示牌。

　　馬自達(dá)公司發(fā)表聲明稱：“遠(yuǎn)光燈始終保持照明狀態(tài)，提高可見度，在交通事故頻發(fā)的夜間會(huì)保證安全。”之前我們已經(jīng)見過來自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)類似的概念，而馬自達(dá)的這套解決方案不僅分辨率更高，同時(shí)可以通過更簡(jiǎn)單和更廉價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)。

　　除此之外，馬自達(dá)還展示了其無人駕駛技術(shù)的新進(jìn)展，在一段視頻上展示了旗下的馬自達(dá)3在Laguna Seca賽道上進(jìn)行完全無人駕駛測(cè)試，主要依靠傳感器、相機(jī)和GPS等模塊進(jìn)行定位和感知。

　　關(guān)于在2014年內(nèi)將自適應(yīng)LED陣列頭燈實(shí)用化，為了控制成本，車載攝像頭將使用小型車“德米歐”配備的單眼攝像頭。而且，可根據(jù)攝像頭檢測(cè)到的頭燈及尾燈等信息來控制LED光源開閉、照射方向及亮度等的控制單元也將沿用現(xiàn)有產(chǎn)品。