近來(lái)，陸續(xù)有汽車(chē)與科技大廠于加州展開(kāi)無(wú)人駕駛路上測(cè)試，智慧汽車(chē)儼然成為科技市場(chǎng)的新藍(lán)海。這股趨勢(shì)也吸引光學(xué)鏡頭和LED廠商展開(kāi)投資。

　　看好無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展?jié)摿?，除Tesla、Ford、GM與Goole等廠商展開(kāi)道路測(cè)試外，也有鏡頭廠和LED廠開(kāi)始投入。自駕車(chē)上路仰賴(lài)傳感器進(jìn)行路況偵測(cè)，因此傳感器和車(chē)燈比以往更受重視，以滿(mǎn)足嚴(yán)格的安全性標(biāo)準(zhǔn)。

　　在車(chē)用LED市場(chǎng)方面，日本Panasonic(松下)有意收購(gòu)歐洲車(chē)燈大廠ZKW，結(jié)合自家傳感器專(zhuān)長(zhǎng)，攻自駕車(chē)市場(chǎng);而據(jù)《聯(lián)合財(cái)經(jīng)網(wǎng)》報(bào)導(dǎo)，臺(tái)廠群光以子公司群電買(mǎi)下中國(guó)車(chē)燈廠以進(jìn)攻其供應(yīng)鏈，且與LED車(chē)燈廠頻繁接觸，同樣有意搶食車(chē)用LED這塊大餅。

　　另外，照明大廠歐司朗(OSRAM)在2017年調(diào)降LED車(chē)用成本，為的是加快市場(chǎng)滲透率。其采用金屬導(dǎo)線(xiàn)架以取代原先LED陶瓷散熱基板，除成本降低之外，也利于設(shè)計(jì);且其車(chē)尾燈、方向燈等產(chǎn)品均已改用EMC導(dǎo)線(xiàn)架。

　　《聯(lián)合財(cái)經(jīng)網(wǎng)》指出，有供應(yīng)商表示，除了LED大燈仍采用陶瓷基板外，其余車(chē)體內(nèi)外的晝型燈可能改用EMC導(dǎo)線(xiàn)架。隨車(chē)用LED應(yīng)用變多、EMC導(dǎo)線(xiàn)架的使用增加，中國(guó)LED晝型的燈滲透率也逼近50%。