目前全車(chē)內(nèi)部采用LED的車(chē)廠家?guī)缀跞珵闅W洲的公司;而在外部照明使用LED方面，歐系及日系汽車(chē)將第三剎車(chē)燈改成LED的比率已超過(guò)80%。在車(chē)用數(shù)量方面，每臺(tái)車(chē)分別需要100顆(內(nèi)部)、200顆(外部)。內(nèi)部應(yīng)用如儀表板、閱讀燈，外部應(yīng)用則為尾燈、煞車(chē)燈、方向燈、頭燈等。

　　車(chē)用領(lǐng)域最大的課題是將LED應(yīng)用在汽車(chē)的頭燈，例如在日本市場(chǎng)，由于受到法律的限制，無(wú)法在頭燈使用LED。但是，這樣的限制將在2007年開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，從2007年開(kāi)始可以將LED應(yīng)用在概念車(chē)上，從2008年開(kāi)始，更可以擴(kuò)大使用LED來(lái)作為頭燈，并且在2010年以后應(yīng)該可以以允許開(kāi)始正式使用。從元件的性能來(lái)看，目前的白光LED已經(jīng)可以代替鹵素?zé)袅?，最大的挑?zhàn)是如何取代HID。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，相信到2010年，LED將會(huì)有機(jī)會(huì)在亮度和成本兩方面與HID進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　從基本來(lái)看，在汽車(chē)頭燈使用LED的優(yōu)點(diǎn)很多，首先是使用壽命，盡管與前述的LED的高峰衰減期也有一些關(guān)系，但是汽車(chē)的頭燈不是平常的照明，所以與一般照明用途不同;接下來(lái)是設(shè)計(jì)的靈活度，頭燈內(nèi)的縱深將變薄，正面可以用來(lái)全面照明，使得設(shè)計(jì)的彈性度增加，而且因?yàn)長(zhǎng)ED是比較指向性強(qiáng)的光源，所以作為照明可以進(jìn)行設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化和輕型化，除此之外，透過(guò)與可視光通訊技術(shù)的結(jié)合，非常有可能成為安全行駛用的資訊通訊元件。

　　在頭燈之外，LED在汽車(chē)的應(yīng)用也逐漸地增多，尾燈、方向燈和霧燈等外部照明，還有車(chē)內(nèi)燈、腳燈、儀表板用燈、導(dǎo)航設(shè)備用的液晶背光，和其他自動(dòng)設(shè)備的操作面板，應(yīng)用可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)亩?，?dāng)然各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域都有輝度要求，同時(shí)對(duì)于演色性也有所要求，另一方面也有只要成本低的情況，所以要求各不相同。這彼此之間可以約略的進(jìn)行區(qū)分，例如一般車(chē)外燈的要求會(huì)是以輝度為主，車(chē)輛內(nèi)裝則是以演色性為主。具體來(lái)說(shuō)，頭燈是需要光的到達(dá)距離，對(duì)色再現(xiàn)等等沒(méi)有明確的要求，而車(chē)內(nèi)燈會(huì)因?yàn)槌塑?chē)人討厭藍(lán)色的光等等因素，所以對(duì)演色性的要求很高，而如果應(yīng)用在儀表板上的LED就和演色性無(wú)關(guān)，不過(guò)卻會(huì)被要求低輝度和低成本。

　　以目前來(lái)看，在車(chē)用領(lǐng)域最大的市場(chǎng)在車(chē)內(nèi)飾背光，其次為車(chē)后燈，2006年全球車(chē)內(nèi)飾市場(chǎng)銷(xiāo)售額4.2億美元，車(chē)后燈市場(chǎng)為2.2億美元，預(yù)計(jì)2010年汽車(chē)市場(chǎng)LED總體銷(xiāo)售額會(huì)達(dá)到11.5億美元。