漫反射表面的亮度與照度的關(guān)系L =ρE/π，是一個(gè)與地面反射系數(shù)ρ和照度乘積正相關(guān)的數(shù)學(xué)關(guān)系。這就說(shuō)明，平均照度也不是越高越好的，也是服從上述曲線所體現(xiàn)的基本規(guī)律的。

　　明白了這條曲線的變化規(guī)律之后，我們的決策者就會(huì)很自然地選擇0.6-2cd/m2的路面平均亮度范圍，而不會(huì)也不應(yīng)該一味追求越亮越好了。

　　9、追求高效率照明的主攻方向

　　首先，再讓我們先看看國(guó)際照明委員會(huì)主席范.波莫先生在同一篇研究論著里面，向我們揭示的另一組曲線的關(guān)系圖吧：

　　圖二，照明總均勻度對(duì)顯示能力RP的影響

　　這是一組研究照明亮度總均勻度對(duì)顯示能力RP影響的關(guān)系曲線。圖表顯示，當(dāng)眩光的閥值增量同樣處在7%，同時(shí)照明平均亮度L=1cd/m2不變的條件下，當(dāng)照明總均勻度U0從0.2提高一倍到0.4時(shí)，顯示能力RP就由5%提高到75%。也就是說(shuō)，當(dāng)照明均勻度提高一倍時(shí)，可見(jiàn)度提高了15倍!這就說(shuō)明照明總均勻度，比起平均亮度重要得多。它是提高照明品質(zhì)的關(guān)鍵因數(shù)。這就向我們揭示了一個(gè)非常重要的節(jié)能途徑：

　　要降低能耗，而又不影響照明可見(jiàn)度這個(gè)最終目標(biāo)的前提下，最重要的主攻方向就是努力提高照明的總均勻度。良好的照明總均勻度，就可以適當(dāng)?shù)亟档驼彰鞯钠骄炼?，這樣能達(dá)到同樣的識(shí)別辨認(rèn)物體的視覺(jué)效果，同時(shí)又能達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

　　再把照明總均勻度這個(gè)概念說(shuō)清楚一些。總均勻度，指的是整條路面的照明總均勻度，尤其是指路面中心線的總均勻度，而非僅指單個(gè)燈具的照明均勻度而已。當(dāng)然，總均勻度是由多個(gè)單一燈具的均勻度來(lái)構(gòu)筑的。這里就向我們提出了另一個(gè)路面燈具布設(shè)設(shè)計(jì)的技術(shù)問(wèn)題。一味地追求大的燈具間距，以為這樣才能節(jié)省能耗，這是一種得不償失的錯(cuò)誤做法，因?yàn)樗厝粨p害到照明總均勻度這個(gè)比照明亮度更為重要的指標(biāo)。在單個(gè)燈具的均勻照明范圍無(wú)法再擴(kuò)大的情況下，我們只能適當(dāng)縮小燈具布設(shè)的間距來(lái)與之配合，這樣才不會(huì)影響道路照明的總均勻度。道路照明設(shè)計(jì)者第一需要照顧的參數(shù)，應(yīng)該是照明總均勻度。

　　在LED還沒(méi)有出現(xiàn)的單一光源作為燈具的唯一光源的年代，要提高照明的均勻度，只能在燈光反射罩上去做文章。但是，進(jìn)入了LED這個(gè)由多個(gè)小光源構(gòu)成整體燈具的年代，我們就應(yīng)該改變思維，對(duì)這些單個(gè)小光源做起文章來(lái)了。如何通過(guò)調(diào)控這些個(gè)體小光源，來(lái)達(dá)到提高照明均勻度的目的，就應(yīng)該列為燈具制造者的主攻方向了。

　　10、另一條提高照明效率的捷徑

　　還是讓我們?cè)傧瓤纯捶?波莫先生的另一個(gè)研究成果吧：

　　圖三，相對(duì)閾值增量與顯示能力RP的關(guān)系

　　這是一組揭示眩光等級(jí)的相對(duì)閥值增量與顯示能力RP關(guān)系的曲線。先解釋一下兩個(gè)概念：

　　1、失能眩光 disability glare 降低視覺(jué)對(duì)象的可見(jiàn)度，但不一定產(chǎn)生不舒適感覺(jué)的眩光。

　　2、閾值增量 threshold increment(TI)失能眩光的度量。表示在存在眩光源時(shí)，為了達(dá)到同樣看清物體的目的，在物體及其背景之間的亮度對(duì)比所需要增加的百分比。

　　這組曲線向我們顯示了，在照明總均勻度均為0.4時(shí)，在不同的眩光閾值增量TI條件下，顯示能力RP的變化情況。比如，在相同平均亮度(L=1cd/m2)時(shí)，眩光等級(jí)由TI=30%降低為7%時(shí)，那末，顯示能力RP則由25%提高到75%?？梢?jiàn)度提高了3倍!這又是一條提高照明效率的捷徑，那就是盡量地降低眩光，就能成倍地增加可見(jiàn)度，從而可以相應(yīng)適當(dāng)?shù)亟档驼彰髁炼?，就能達(dá)到同樣的照明視覺(jué)效果。

　　降低眩光分量，本身就是降低能耗，消除光污染的一條重要措施。它又能提高照明的品質(zhì)，還可以進(jìn)而適當(dāng)調(diào)低照明亮度，進(jìn)一步節(jié)能，是一種正效益累加過(guò)程，可不要輕易地放棄它哦。

　　所以，選取平均亮度0.5-2cd/m2作為道路的正常照明標(biāo)準(zhǔn)，是最經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化選擇，過(guò)度地追求高亮度照明，是既耗能又得不到多大實(shí)際照明效果，并且會(huì)產(chǎn)生眩光與光污染的錯(cuò)誤做法。致力于追求提高照明總均勻度與降低眩光，才是節(jié)能降耗最重要的主攻方向。

　　11、歸納

　　本文所提到的色溫范圍、照度標(biāo)準(zhǔn)、亮度范圍、照明總均勻度和眩光控制等五大問(wèn)題，必將制約著我們LED照明運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，及早在理論上和實(shí)踐上解決它們，才能讓我們一直緊緊握住LED照明運(yùn)動(dòng)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，引領(lǐng)潮流發(fā)展，而不是被動(dòng)地受制于自然發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] W J M van Bommel, Road Lighting, 1980

　　[2]李鐵楠等，CJJ-45 2006 城市道路照明設(shè)計(jì)，2006